在吉祥系统内深耕15年的嫡派老将钦培吉正式挂帅，出任我国区总裁，向莲花集团首席履行官冯擎峰报告。

  与此一起，铁娘子毛京波调任莲花科技CSO（首席出售官），担任全球的产销协同办理，整合和分配全国际内的营销资源，赋能莲花跑车全球各区域商场。

  面向未来，莲花跑车拟定了更为明晰的开展规划，将从助推销量提高、提高品牌认知、加强用户交流、优化途径网络、全球化布局五大方面着手，完结全面复兴。

  莲花跑车全球CEO冯擎峰表明，钦培吉出任莲花跑车我国区总裁，将为品牌在华加快开展供给办理支撑，其过往在奢华轿车品牌营销范畴的成功阅历，将助力品牌多维度事务提高。

  同步，莲花跑车将加快全球化战略布局，拓宽事务地图，毛京波女士调任莲花科技CSO，她的国际化视界和办理阅历将催化全球事务协同与电动化转型，推动各个区域商场的事务增加。

  从路特斯，到莲花，这个自1948年诞生至今的传奇跑车品牌，正在阅历人生最重要的拐点——一场本土化与全球化的战略博弈。

  当钦培吉的姓名与莲花跑车我国区总裁的职位绑定在一起时，即在意料之外，也在情理之中。

  这位在吉祥系统内深耕15年的老将，积累了丰厚的奢华品牌办理阅历和全球企业的在地化运营阅历。从沃尔沃到极星，再到现在的莲花跑车，能够说，他的每一步都踩在吉祥控股集团战略晋级的要害节点上。

  2011年到2023年，在沃尔沃任职的12年期间，钦培吉打造了唯爱与生命不行孤负的品牌主题，在途径建造上树立了强壮的经销商网络，在任期间途径稳定在300家。树立了以CRM为中心的用户交流系统，APP注册用户到达460万。一起，大力推动数字化系统建造，完结了用户全生命周期的办理，在他的参加和带领下，沃尔沃的销量从8万辆增加到18万辆，翻了一倍还多。

  更要害的是，钦培吉让沃尔沃成功完结了品牌标签的财物搬迁——从传统燃油车年代安全王者，到电气化年代智能+安全，并家喻户晓。

  即便在极星科技时刻短的COO任期内，他也在裁人与战略缩短的杂乱局势中展示了极强的履行耐性。

  这些阅历，让钦培吉成为吉祥控股集团眼中既能守成，又能破局的要害人物。而莲花跑车，正需求这样一位兼具奢华品牌操盘阅历与革新气魄的领导者。

  新势力会的，咱们三年就学会了；咱们会的，新势力十年都学不会。这句曾在沃尔沃转型期引发职业热议的金句，能够视为钦培吉入主莲花跑车的宣言——行将传统奢华品牌的系统化才能与新年代的营销立异结合，在电动超跑这一金字塔尖商场扯开一条增加通道。

  1948 年，莲花轿车在英国诞生，创始人柯林?查普曼是一位极具天分的工程师和赛车手。他怀揣着对轿车的酷爱和对速度的寻求，将轻量化规划、空气动力学和朴实的驾驭趣味作为品牌的中心价值，敞开了莲花跑车的传奇之旅。

  1958年，路特斯闯入F1赛事，凭仗创始人柯林?查普曼规划的一体化车身单座赛车，先后7次拿到F1冠军、6次车手年度总冠军和81次F1分站赛冠军，控制F1赛场20年。

  2017年6月，莲花轿车被吉祥控股集团完结控股。2018年，刚担任路特斯集团（即现在的莲花）CEO的冯擎峰接手后提出Vision 80 十年品牌复兴计划，即在2028年路特斯品牌树立80周年之际，完结品牌向电动化、智能化的全面转型。

  钦培吉的就任，能够视作为吉祥对莲花跑车的对症下药。他的任务清单明晰可见：

  首先是重塑品牌标签。莲花跑车虽具有77年赛道基因，但在电动化年代未能树立纯电超跑的鲜明形象。钦培吉或将仿制沃尔沃的安全标签战略，将极致驾控与智能电动深度绑定，经过技能下放（如F1空气动力学在量产车的使用）和体会营销（如赛道试驾、用户圈层运营），从头界说超跑=莲花的顾客心智。

  其次是激活途径网络：莲花现在在我国商场的途径掩盖缺少，且缺少老练的出售办理系统。钦培吉在沃尔沃时期树立的数字化直营形式，或许被移植到莲花，经过优化经销商盈余模型和强化一线团队战力，提高终端转化功率。

  再者是用户运营破圈。从验资5000万相亲的争议营销，到老车主因降价维权的信任危机，莲花此前的用户交流屡次踩雷。钦培吉拿手以价值观输出树立品牌认同，其主导的沃尔沃唯爱与生命不行孤负品牌主题，堪称是用户运营的模范，正是经过情感共识而非功用推销感动用户。未来，莲花或将以赛道精力为中心，构建更具参加感的用户生态。

  当然，最重要的仍是提高销量。现在，Vision80计划已进入第七年，但其在我国商场的体现一直未达预期。虽然2024年全球销量同比增加70%至1.2万辆，但首要以来欧洲等海外商场，我国商场贡献了近25%的交给量，品牌认知单薄、途径功率低劣等深层问题，暴露无疑。2025年，莲花跑车将推动销量提高计划，钦培吉曩昔在出售端的老练阅历将助力莲花跑车销量增加。

  值得注意的是，钦培吉并非单枪匹马。据传原极星科技CMO贾小卉的同期入职，以及毛京波调任全球首席出售官（CSO）后的资源协同，将构成我国深耕+全球联动的双引擎驱动，尤其是后者的国际化视界和品牌运营阅历将赋能品牌全球事务扩展，加快集团电动化转型与各个地区商场协同，有望助推完结莲花跑车全球布局的战略晋级。

  莲花跑车的人事调整，实质是吉祥控股集团全球化战略的缩影。董事长李书福提出的第四商业岛链概念中，超跑品牌被赋予技能标杆与品牌灯塔的两层任务：既要经过尖端技能反哺集团，又要以高端形象提高吉祥全体的品牌溢价。能预见的是，依托吉祥集团在资源、技能、资金等范畴的支撑，莲花跑车的商场竞赛力将持续强化。

  技能反哺方面，莲花在电动化（如路遥超级混电技能）和智能化（RAS平行车手系统）范畴的探究，将与吉祥旗下别的的品牌构成协同。例如，其轻量化技能与智能驾驭计划或许下放备至氪、领克等群众商场品牌。

  而在品牌赋能层面，作为国际三大超跑品牌之一，莲花的赛道基因与高端定位，可为吉祥冲击全球Top3车企供给品牌背书。冯擎峰着重的对赛道的敬畏不是单纯堆砌马力，正是企图以技能见识区隔于小米SU7 Ultra等新晋对手。

  虽然远景可期，但钦培吉面对的应战不行以小看。超跑商场天然小众，而电动化进一步含糊了功能门槛——小米SU7 Ultra以52.99万元的价格完结1.98秒破百，直接杀入莲花的价格内地。若仅靠赛道基因和品牌前史，莲花恐难在销量上打破。

  怎么打好莲花这张牌，钦培吉的破局思路或许还在于新故事、新系统之下差异化竞赛。后事怎么，还有待分化。

  77年前，莲花创始人柯林·查普曼以Type 14在弯道中改写赛车规矩；77年后，钦培吉与毛京波的组合，能否在电动化弯道上复刻这一传奇？

  答案或许藏在吉祥控股集团的战略定力中。从沃尔沃的品牌复兴到极氪的异军突起，吉祥已证明其长时刻主义的可行性。而莲花跑车，正站在技能沉淀与年代盈利的交汇点，它需求的不仅是一位精干的指挥官，更是一个勇于打破超跑商场固有规矩的颠覆者。

  钦培吉的任务，不仅是让莲花跑车活下来，而是让这个具有F1七冠王朝的品牌，在电动化年代从头成为速度与崇奉的代名词。

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