近期重视电动车的小伙伴，应该都发现了一个“怪象”：有的车价格反常坚硬，犹如铁公鸡般“爱财如命”。有的车却忽然“跳楼大促销”，动辄优惠七八万！北汽新能源EX5北京现代昂希诺荣威RX5新能源最高优惠9万！是的你没看错，这样动辄八折、七折出售的状况，在现在的纯电动车商场并不稀有。但细心研讨你会发现，这些促销车都是时刻比较久、车型较老的版别。例如荣威RX5新能源，尽管优惠9.3万元，但却是2017款车型，续航路程仅320KM。而现在的国产旗舰级纯电动车，归纳续航均在400KM以上，假如不降价促销，这批车恐怕就要滞销了。降价挣得更多你可肯定不能以为是车企良心发现，关于纯电动车来说，电池是本钱的大头，一块300km续航（电池能量约为45kWh）的动力电池，本钱价就高达5万元，装车后的价格还要再加20%左右。这些车型较老、续航较低的车型，假如不挑选降价促销而是更换新电池，那所需的本钱车企底子承担不起。还不如直接“跳楼价大促销”，反而挣得更多。别的这些时刻比较久的车假如再无人问津，车企就只能依照二手车来出售，但考虑到现在新能源车的二手车残值，三年保值率只要不幸的40%，恐怕连本钱价都不行。电池究竟有多贵？依据2019年宁德年代发布的价格显现，其动力电池（磷酸铁锂电池）本钱价格为875元/kWh，再算上装置、人工、运送等价格，装到电动车上其价格现已高达1300元/kWh。以搭载了宁德年代电池的昂希诺纯电动车为例，其归纳续航才能为500KM，电池容量为64.2kWh，能够算出这台车仅电池价格就高达8万元，而低配版别的车价才17.28万元。跟着新能源补助削减，电池品牌竞赛剧烈，导致动力电池的价格也在继续走低。2016年时的价格还在2000元/kWh，到了2020年，这样的价格就现已低于1000元/kWh了，跌幅超越50%。但尽管如此，动力电池的赢利依然高于30%（数据来历：国轩高科品牌宣布的文章《关于请做好国轩高科揭露发行可转债发审委会议准备工作的函》）。所以纯电动车价格贵，真不是车企的锅，一台纯电动车自身赢利就不大，还有超越10%的赢利要交给电池厂家，许多销量差的品牌底子“玩不起”纯电动车。纯电动车的未来在哪？说了这么多，莫非纯电动车就不能买了吗？当然并非是了！纯电动车必定是未来趋势，即便现在不买，今后也早晚要买。而且近年来国家一直在大力推广纯电动车，从补助到电桩布控，都向咱们展现着一个纯电动车的未来。仅仅现在纯电动车的水分太高，正如开篇比尔·盖茨说的相同，溢价严峻是阻止纯电动车开展的一个首要的要素。可关于有硬性需求的车主来说，纯电动车又是刚需，不得不买。咱们只能够期望新能源商场能提前通明、标准起来，让咱们都能买到性价比十足的好车。

  不买纯电动车的理由有千千万，但大多都逃不过“贵”这个字。近来，曾国际首富比尔·盖茨揭露表明：“现在的纯电动车溢价太高了。”就连国际首富都说电动车贵，作为一般顾客，咱们多诉苦几句也在情理之中。电动车“跳楼大促销”

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