一年一度的达喀尔盛宴即将在一个月后开幕，跟着组委会发表渐渐的变多的官方信息，咱们逐步可以对第47届，也是沙特阿拉伯承办的第6届达喀尔拉力赛建立起一个概貌性的了解。

  时刻：2025达喀尔拉力赛将于2025年1月3日拉开序幕，包含1个排位赛段和12个特别赛段（包含一个横跨两天的48小时赛段），经过14个竞赛日和1个休息日之后，于1月17日闭幕。

  长度：关于摩托车组来说，本届竞赛长达7706公里，其间计时赛段5146公里，其他为联络路段（需求骑行经过的行进路段，不允许拖行）。其间最长的第2赛段即48小时赛段挨近1000公里。为确保安全，路程有5个赛段为摩托车组和四轮组别规划了不同的道路%。

  规划：807位赛手将参加本届达喀尔拉力赛，其间590人参加惯例组别，209人参加达喀尔经典组（车龄20年以上的老爷车组），8人参加Mission1000组（新能源组）。详细到摩托车组，组委会共收到340份报名请求，但从本届赛事开端组委会严控摩托车组参赛规划，仅136人终究取得参赛座位，录取率仅四成。

  国别：燃油摩托车组和新能源摩托车组的悉数139位两轮赛车手来自38个不同的国家和地区。赛事开创国法国以29人成为第一大参赛国，西班牙、意大利、捷克紧随其后，我国以8人参赛变成全球第5大、亚洲第1大参赛国。当然，咱们从大国到强国还需倍加尽力，但跟着渐渐的变多的我国车手和国产厂牌乐意投身拉力赛事，咱们的参赛经历也正在肉眼可见地快速生长。

  车队：本届赛事有包含KTM、本田、英豪、凯越参数图片）、红驼、Segway、Sherco、Fantic、Rieju在内的9支厂队和若干独立车队参赛。因为众所周知的情况，KTM系的胡斯瓦纳和GASGAS不再安排厂队参赛，而来自我国的红驼动力和九号Segway两支全新厂队将在达喀尔首秀上台。全体竞赛格式上，仍旧将是KTM与本田双寡头独占的局势，总冠军不出意外仍将从这两支厂队之间决出。但来自印度的英豪和来自我国的凯越已构成竞赛力极强的第二队伍，他们都有希望向赛段冠军和总成果前10名建议冲刺。

  厂牌：KTM仍旧一家独大，95台KTM系赛车发明晰68%的赛场占有率，这跟KTM在达喀尔赛场的18连胜霸业不无关系。而生长最快的我国凯越阵营也以多达11台赛车在规划上追平了老大哥本田的脚步。

  凯越在厂队接连第三年参赛的基础上，本年开展出了卫星车队和多位独立车手。来自我国河南的越野拉力轮胎专业品牌西普森与凯越协作组建了西普森凯越车队，凯越的意大利经销商也安排了意大利凯越车队，其他的还有来自英国、加拿大、西班牙、沙特和印度的5位独立车手自发选用凯越赛车参赛。尤其是81、99和117号这三位无后援勇士，在一人一车孤军独战勇闯7000公里的无后援组别里，车手只会挑选本身最信赖的赛车，这恰恰说明晰外国车手现已对凯越赛车建立了极大的决心。实际上，形形色色涂装的凯越拉力赛车现已在各种规划的世界赛事上全面开花。

  别的据悉凯越本次将带着足够的备件补品在达喀尔大营里为一切凯越赛车供给后勤保障，此举势必将招引更多赛车手挑选凯越参赛。三年前在拉力赛场上初出茅庐的凯越机车，现在现已在尖端赛事里站稳脚跟，等待他们的成果也能在新的一年里再创新高。

  跟着达喀尔脚步的日益接近，破产兄弟的报导节奏也将逐步升温，记住重视达喀尔拉力赛，重视破产兄弟，咱们一同为我国车手和我国车队们加油喝彩!